Overfladebehandlingsmetoderne og kravene til cementbetonprojekter er relateret til kravene til tekniske egenskaber.Derfor er det anvendte udstyr og konstruktionsteknikker forskellige i henhold til projektets krav.Hovedformålet med mejsling af brodæk er at løse problemet med vedhæftning mellem lag.Den flydende opslæmning af cementbetonbrodækket er den vigtigste faktor, der forårsager svigt af brodækkets vandtætte lag, svigt af mellemlagsbindingen og svigt af brodæksbelægning.Derfor, hvis brodækslet ikke er fuldstændigt skåret ud under påvirkning af den drivende belastning og vibration, vil lægget forårsage delamineringsfejl på grund af utilstrækkelig forskydningsmodstand og vil bryde under påvirkning af vanderosion, hvilket resulterer i ødelæggelse af det øverste asfaltbetonlag..

1. Mejsling af brodæk skal ikke kun fjerne laitancen, men også danne en ujævn overflade, det vil sige forskellen mellem overfladens toppe og trug efter at være mejslet, mil-værdien skal være stor, kun på denne måde kan lagene være fast bundet.Barbering af semi-stivt fortovsgrundlag Skæredybden og driftskravene for semi-stivt fortovsgrundlag på motorvej før lægning af asfaltbeton, samt kravene til mejslingsudstyr og brodæk.

2. Formålet med disse to overfladebehandlinger er at få asfaltbetonbelægningen og underlaget til at klæbe fast, og for at forhindre vandudsivning er førstnævnte at mejsle den polerede gamle cementbetonbelægning til en ru overflade, sidstnævnte Det er for at fjerne dækmærker på lufthavnens landingsbane.Formålet med de to er at korrigere og genoprette skridsikringen og effektivt forbedre evnen til at modstå vibrationer og deformation.

3. Mejsling af cementbelægning og lufthavnsbane Mejslingskravet for cementbelægning og lufthavnsbane er at forhindre, at køretøjer glider under kørsel og landing.