Vejtrafikafmærkning er hovedsageligt sat på vejoverfladen, udsat for sol, regn, vind, sne og frost samt stød og slid fra køretøjer, så der er strenge krav til dens ydeevne.Øg antallet af natskilte.Tykkelsen af ​​afmærkningen er 150 mm.. Hotmelt vejmarkeringsmaling er en af ​​de mest udbredte vejmarkeringsmalinger i vores land.Det har været brugt i Kina i ti år.Ved brug af rigtig god smeltevejsafmærkning Ved maling bør den derimod bruges af byggeteamet.Fordi det kan regulere de kørende køretøjer og gøre vejlayoutet mere fornuftigt.På den ene side kræver det bedre reflekterende effekt, lyse farver og en vis holdbarhed.Tilføj det til hot melt-kedlen.Efter lang tids opvarmning er fluiditeten stadig meget dårlig.Byggeprojekter såsom vejafmærkning, fabriksvejafmærkning, fabriksparkeringspladser, underjordisk garageafmærkning, skolevejafmærkning, opholdsarealafmærkning osv. Det er opdelt i koldspray- og hotmelt-markeringslinjer.Koldmalingsmarkeringen anvender vejgenerel koldmaling, som manuelt sprøjtes med ensartet tykkelse og klar farve, herunder parkeringspladser, gule streger, indgangslinjer, omledningsbånd og pile mv.hot melt vejmarkeringsmalingDet er en af ​​de mest udbredte vejmarkeringsmalinger i Kina.Det har været brugt i Kina i mere end ti år.

Derudover kræver det en meget stærk reflektionsevne, lyse farver og særlig stærk reflektionsevne, så den har rigtig god synlighed om dagen og natten.For det tredje skal det have anti-skrid og slidstyrke for at sikre kørselssikkerhed og levetid, vejafmærkning, fabriksvejafmærkning, fabriksparkeringspladser, underjordisk garageafmærkning, skolevejafmærkning, boligarealafmærkning og andre byggeprojekter er opdelt ikolde malingsmærkerog smelteafmærkning, afmærkning af kold maling ( Normal temperatur) Brug vejanvendelig kold maling, manuel sprøjtning, ensartet tykkelse, klar farve, herunder parkeringspladser, gule linjer, indkørselslinjer, omledningsbælter, styrepile osv. Smeltevejsafmærkning maling er en af ​​de mest udbredte vejmarkeringsmalinger i Kina. Den har været brugt i vores land i ti år.Ved brug af en meget god smeltevejsmarkeringsmaling bør den derimod bruges af byggeteamet, fordi den kan regulere de kørende køretøjer og gøre vejen mere fornuftig.Dels kræves det at have en god reflekterende effekt, lyse farver og en vis grad af holdbarhed.

Natmærket er generelt øget, og mærketykkelsen er 150 mm.. For lidt betyder for lidt "opløsningsmiddel", og der er ingen måde at drive fyldmaterialet til at flyde.Uanset hvor høj temperaturen er, er malingens flydeevne ikke god, markeringslinjen er ikke plan, og overfladen er følelsesløs.Plet og slibning stiger belægningstemperaturen hurtigt og udsender irriterende gas.Årsagen er, at harpiksen optager varme højere end fyldmaterialet.Efter at varmen er absorberet, vil belægningstemperaturen langsomt stige, i tilfælde af at harpiksindholdet i belægningen Meget lavt, vil belægningstemperaturen stige hurtigt ved opvarmning og overskride temperaturområdet for organisk stof denaturering og nedbrydning på kort tid, hvilket forårsager disse organiske stoffer nedbrydes og udsendes i form af tæt røg.Gas vil ophobes i elkedlen, hvilket forårsager, Gassen efter pyrolyse indeholder svovl og benzen, så den har en skarp lugt.Grunden til at belægningen er god til afsætning er, at den smeltede harpiks understøtter hele det smeltede system ligesom skelettet i den smeltede belægning.Når harpiksindholdet er relativt lavt. På det tidspunkt er bærerammen for svag, og fyldmaterialet kan ikke fordeles jævnt i det.

Vejtrafikafmærkning kræver først kort tørretid og enkel betjening for at reducere trafikinterferens;for det andet kræver det stærk reflektionsevne, lyse farver og stærk reflektionsevne, så den har en god synlighed om dagen og natten.