Introduktion til ydeevnekrav til kold- og varmsmeltet vejmarkeringsmaling

Vejtrafikmarkeringer placeres hovedsageligt på vejoverfladen, der er udsat for sol, regn, vind, sne og frost, samt stød og slid fra køretøjer, så der er strenge krav til dens ydeevne. Øg antallet af natskilte. Markeringens tykkelse er 150 mm. Varmsmeltende vejmarkeringsmaling er en af ​​de mest anvendte vejmarkeringsmalinger i vores land. Den har været brugt i Kina i ti år. Ved brug af en meget god varmsmeltende vejmarkering bør den derimod anvendes af byggeholdet. Fordi den kan regulere kørende køretøjer og gøre vejens layout mere rimeligt. På den ene side kræver den en bedre reflekterende effekt, lys farve og en vis holdbarhed. Tilsæt det til varmsmeltekedlen. Efter lang opvarmningstid er flydeevnen stadig meget dårlig. Byggeprojekter såsom vejmarkeringer, fabriksvejmarkeringer, fabriksparkeringspladser, underjordiske garagemarkeringer, skolevejmarkeringer, boligarealmarkeringer osv. Det er opdelt i koldsprøjte- og varmsmeltende markeringslinjer. Koldmalingmarkeringen bruger almindelig koldmaling til veje, som sprøjtes manuelt med ensartet tykkelse og klar farve, inklusive parkeringspladser, gule linjer, indkørselslinjer, omledningsbælter og pile osv. varmsmeltende vejmarkeringsmaling Det er en af ​​de mest anvendte vejmarkeringsmalinger i Kina. Den har været brugt i Kina i mere end ti år.

Derudover kræver det en meget stærk reflektionsevne, klare farver og særlig stærk reflektionsevne, så det har meget god synlighed både dag og nat. For det tredje skal det have skridsikkerhed og slidstyrke for at sikre køresikkerhed og levetid. Vejmarkeringer, fabriksvejmarkeringer, fabriksparkeringspladser, underjordiske garagemarkeringer, skolevejmarkeringer, boligområder og andre byggeprojekter er opdelt i kolde malingsmærker og varmsmeltende vejmarkeringer, koldmalingsmarkeringer (normal temperatur). Brug koldmaling, der kan påføres på veje, manuel sprøjtning, ensartet tykkelse, klar farve, inklusive parkeringsbåse, gule linjer, indkørselslinjer, omledningsbælter, ledepile osv. Varmsmeltende vejmarkeringsmaling er en af ​​de mest anvendte vejmarkeringsmalinger i Kina. Den har været brugt i vores land i ti år. Når man bruger en meget god varmsmeltende vejmarkeringsmaling, bør den på den anden side bruges af byggeholdet, fordi den kan regulere kørende køretøjer og gøre vejens layout mere rimeligt. På den ene side kræves det, at den har en god reflekterende effekt, lyse farver og en vis grad af holdbarhed.

Natmærket er generelt forøget, og mærkets tykkelse er 150 mm. For lidt betyder for lidt "opløsningsmiddel", og der er ingen måde at få fyldmaterialet til at flyde. Uanset hvor høj temperaturen er, er malingens flydeevne ikke god, markeringslinjen er ikke plan, og overfladen er følelsesløs. Ved pletbehandling og slibning stiger belægningstemperaturen hurtigt og udsender irriterende gas. Årsagen er, at harpiksen absorberer varme mere end fyldmaterialet. Efter varmeabsorptionen vil belægningstemperaturen langsomt stige. Hvis harpiksindholdet i belægningen er meget lavt, vil belægningstemperaturen stige hurtigt ved opvarmning og overstige temperaturområdet for denaturering og nedbrydning af organisk materiale på kort tid, hvilket får det organiske materiale til at nedbrydes og udsendes i form af tæt røg. Gas vil ophobes i kedlen, hvilket forårsager, at gassen efter pyrolyse indeholder svovl og benzen, så den har en skarp lugt. Grunden til, at belægningen er god til aflejring, er, at den smeltede harpiks understøtter hele det smeltede system som skelettet i den smeltede belægning. Når harpiksindholdet er relativt for lavt, er den bærende ramme for svag, og fyldmaterialet kan ikke fordeles jævnt i den.

Vejtrafikmarkeringer kræver for det første kort tørretid og enkel betjening for at reducere trafikforstyrrelser; for det andet kræver de stærk reflektionsevne, klare farver og stærk reflektionsevne, så de har god synlighed både dag og nat.